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神话MW电子最牛攻略:70%以上对075的颜值不满

作者:
2019-07-21 19:26:33

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从6月份以来,就有陆陆续续被披露的,正在建造中的075首舰部分角度的形象。到了7月下旬,更多的图片也逐步亮相。075的真容一步步的揭开面纱。现在虽然还有人在争论其吨位到底是3万吨还是4万吨,不过已经不重要。大家现在更关心的是075的颜值。这不披露还好,一步步的披露,导致失望和不满的声音此起彼伏。整体表示失望的,居然占据了70%以上。只有少数人表示还比较满意。到底是什么因素,让原本大多数对075抱有厚望的人士没有获得满足感呢?瀚海狼山认为有以下几点:第1,吨位和体量大小本身不是吐槽的对象。毕竟过去几个月,075就有和071远距离的现场对比图。075的宽度明显比满排已经有2.9万吨的071的8号舰宽出了半倍,甚至建成后的总长明显也比071长一些。因此075的满排超3万吨是没问题的。大家关心的是到底满排3.6还是4万的区别。

从各种迹象来看。075的满排吨位肯定远大于法国的西北风级两栖攻击舰,也会大于出云级这种直升机航母。甚至大于全球大多数中等国家的各种两栖主力舰。唯独可能比美国的现役攻击舰小一些,甚至不排除吨位看齐黄蜂级。对于首次独立研发制造一种前所未有的两栖主力舰艇来说,吨位稍微保守一些,都是可以被大多数人理解的。第2,让很多人首先不满的第一点,是075以3.6万吨左右的预计满排吨位,现在已经被确定居然没有任何舷侧升降机!美国4万吨以上的现役两攻,现在都是舷侧升降机,这样甲板完整可以方便两攻上部署固定翼舰载机,也有利于升降长度超过升降机本身的大型旋翼机和直升机。但是舷侧升降机在高海况下,也就是大风浪下升降飞机,有一定的风险。因此要求两栖攻击舰的吨位较大。很多2万吨级别的两攻大都没有舷侧升降机,而选择受到风浪影响比较小的舷内升降机。

美国4万吨级的两攻全部搞舷外升降机,这样可以保持甲板的完整性,停机和起飞区更宽阔。而075首批最多和美国同类舰艇差个两三千吨,却“倒退”回了和西方2万吨级别两攻一样的全舷内升降机,这一点让很多人不爽。第3点,舷内升降机也就罢了,而目前已经可见075的船尾,明显有退台设计,也就是船尾甲板不完整。甚至不完整程度超出了主要的模仿对象法国的西北风,这也让很多人吐槽。第4点,就是船尾主升降机和船尾退台也“忍了”。075很可能没有学习西北风的另外一个舰岛后的副升降机,而是很可能和出云一样,在舰岛前左侧,也就是整体机库的前端,有一个甲板中部的大型轴线升降机。很多人觉得这干脆是等于在甲板中间开了一个大窟窿,让完整的飞行甲板被强行分成了前后两片。让很多有强迫心理的人感觉是否会有人员不小心掉入这个窟窿!第5,其实现在075的船头部分还没有曝光,一旦曝光,很可能引起更多的吐槽!因为按照比较靠谱人士的说法。075的船头,大概率会和大隅级登陆舰一样,甲板没有延伸到船头。而且还不是长方形的船头甲板,估计很多有强迫心理的人更要跳脚。

有人说,075的首批次,干脆要把美国海军之外,所有其他两攻的吐槽点全部凑齐了!这种看法,有一定的先入为主。自然不自然的把美国海军的现役两攻当做了直接模仿对象。也有人解释到,075首批设计成如此,是因为我们在10年内,甚至15年内都没有F35B这类飞机,因此完全没必要模仿黄蜂级和美国级的设计。

瀚海狼山个人认为,以上两种看法都有一些不足。首先,075设计成船舷内升降机,还是要减少复杂度,为快速大量建造服务。过去是十几年建造了8艘071;现在很可能会3年内建造6艘075甚至是8艘。简单可靠的舷内升降机,确实有利于快速建造。其次,一艘大舰一般至少服役35年到40年,未来075首批,仍然有上固定翼短垂的概率。而目前船头“不完整”恰恰可以将来增加滑跃头。而尾部升降机负责升甲板,前中部升降机负责回收的飞机落机库,反倒是最快的流程方式。起降期间,前升降机是上升的,甲板完整,并不影响起飞。而尾部升降机等于起飞准备区和跑道隔离,效率也不低。综合研判,考虑到2025年前的海军作战首要目标。狼山认为目前的075首批次的外观仍然可以接受。要完全模仿和超越美国级,可以等改进的075A型。

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